Mit der Eröffnung der Durchmesserlinie und dem Bahnhof Löwenstrasse wird die Kapazität für den Fernverkehr und die S-Bahn im Hauptbahnhof Zürich erheblich erhöht. Im Rahmen der verschiedenen Projekte der 4. Teilergänzung der S-Bahn Zürich werden diese Kapazitäten für Angebotsverbesserungen genutzt. Eine dieser Verbesserungen wird am rechten Zürichseeufer umgesetzt. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 verkehren während den Hauptverkehrszeiten in Ergänzung zur S7 in Lastrichtung einzelne Zusatzzüge, die die Überlastung der S7 am Morgen und am Abend entschärfen sollen. Die neue Linie S20 verkehrt auf der Strecke Stäfa bis Zürich Hardbrücke mit Halt in Männedorf, Meilen, Küsnacht, Zürich-Stadel-hofen und Zürich-Hauptbahnhof. Wegen der Durchfahrt der S20 müssen die stehenden Zugskompositionen der S16 im Bahnhof Herrliberg-Feldmeilen ganztägig weggestellt werden. Hierfür soll ein Wendegleis gebaut werden.
Der Gemeinderat unterstützt das Vorhaben der SBB. Er hat im Rahmen der öffentlichen Vernehmlassung seine Begehren formuliert. Der Doppelspurausbau bis zum Bahnhof Meilen soll trotz dem Bau des Wendegleises Herrliberg-Feldmeilen baldmöglichst realisiert werden, damit die heute schon bekannten Bedürfnisse mittel- bis spätestens langfristig gedeckt werden können. Mit dieser Massnahme könnte die Linie S16 von Herrliberg-Feldmeilen nach Uetikon verlängert werden. Somit könnte der Viertelstundentakt bis Uetikon geschaffen werden, statt bisher bis Herrliberg-Feldmeilen. Dem Ausbau des Bahnhofs Zürich-Stadelhofen soll eine höhere Dringlichkeit eingeräumt werden. Die Projektverantwortlichen wurden zudem eingeladen, die Expertise der IG Wendegleis Süd zum Vorhaben fundiert zu prüfen.